Los europarlamentarios socialistas piden que el eje Zaragoza-Teruel- Sagunto sea ramal prioritario para captar financiación de la UE

Las eurodiputadas Inés Ayala e Inmaculada Rodríguez-Piñero presentan una enmienda para que se incluya en el Mecanismo Conectar Europa.

Javier Lambán, José Luis Ábalos y Ximo Puig, este miércoles, en el ministerio de Fomento
Javier Lambán, José Luis Ábalos y Ximo Puig, este miércoles, en el ministerio de Fomento
Enrique Cidoncha

Las eurodiputadas socialistas Inés Ayala e Inmaculada Rodríguez-Piñero han presentado este miércoles una enmienda conjunta a la propuesta de la Comisión Europea sobre el nuevo Reglamento Mecanismo Conectar Europa (CEF 2021-2027) para incorporar los ejes Zaragoza-Teruel-Sagunto y Valencia-Madrid como ramales del Corredor Mediterráneo, prioritario en el mapa de las Redes Transeuropeas de Transporte, conocidas como RTE-T. Precisamente el impulso al corredor Cantábrico-Mediterráneo ha centrado la reunión que han mantenido este miércoles, en el Ministerio de Fomento, los presidentes de Aragón y Comunidad Valenciana, Javier Lambán y Ximo Puig, y el ministro José Luis Ábalos.

Está enmienda viene a corregir la propuesta de modificación que el Gobierno español, entonces presidido por Mariano Rajoy, trasladó a la Comisión y que favoreció que en España se añadiesen a estas redes prioritarias hasta 1.300 nuevos kilómetros del Corredor Atlántico, mientras que el Corredor Mediterráneo quedaba totalmente postergado, según denunciaron los socialistas. En concreto, en aquel momento, el Ministro de Fomento dejó caer el eje Zaragoza-Teruel-Sagunto y ni siquiera propuso la inclusión del eje Valencia-Madrid.

Por ello, y tras las reivindicaciones ante la Comisión Europea y las de los gobiernos autonómicos de Aragón y de la Comunidad Valenciana, así como del nuevo equipo de Fomento del ministro Ábalos, ambas eurodiputadas han incluido durante la tramitación parlamentaria ambos ramales. "No es posible que el principal puerto del Mediterráneo, con más de cinco millones de tráfico de contenedores anuales, y la principal puerta de entrada y de salida de mercancías de toda España quede aislado de las principales redes europeas de transporte bien por no haber propuesto su inclusión o porque no se supo defender el carácter estratégico de estas redes”, han destacado las eurodiputadas socialistas. También han subrayado “la importancia de estos ejes para la mejor vertebración territorial de la España interior en su lucha contra la despoblación”.

Por otra parte, se han mostrado convencidas de que tras los informes y documentación aportados por ambas autonomías estos ejes pasarán a formar parte de los corredores RTE-T prioritarios, que en el caso de España son el Corredor Atlántico y el Corrredor Mediterráneo, que tras esta enmienda quedarán definitivamente enlazados.

Las eurodiputadas Ayala y Rodríguez-Piñero han coincidido en que “con la decisión del Gobierno anterior se perjudicaba considerablemente tanto a Valencia, cuyo puerto es clave para el comercio exterior por su localización y área de influencia, como a Zaragoza y a Teruel, al impedir la conexión con éste”, por lo que han pedido “una reflexión” para no obviar la importancia estratégica y comercial que puede tener para toda Europa la conexión Lisboa-Madrid-Valencia que enlaza el corredor Atlántico y el Mediterráneo y la Península Ibérica de Oeste a Este; así como el Zaragoza-Teruel-Sagunto, que permite asimismo conectar con ambos Corredores prioritarios enlazando con el tramo Zaragoza-Rioja/Navarra-Bilbao y por lo tanto permitiría la salida al Cantábrico y hacia Francia por Burdeos de un gran número de productos europeos que se producen en un área de influencia socioeconómica mucho mayor y que llegan y salen diariamente por los puertos valencianos.

Corredor Cantábrico-Mediterráneo

El proyecto, que busca diseñar un eje competitivo con doble vía electrificada para viajeros y mercancías en ancho internacional, tiene asignada una inversión plurianual de 330 millones de euros, una cantidad que algunos agentes sociales consideran que solo servirá para parchear el tramo.

El eje Zaragoza-Teruel-Valencia/Sagunto se incluiría en el corredor de la red básica 'Mediterráneo', donde figura, asimismo, los tramos Algeciras – Bobadilla –Madrid – Zaragoza – Tarragona, Valencia – Madrid (que también se ha incluido hoy), Sevilla – Bobadilla – Murcia, Cartagena – Murcia – Valencia – Tarragona/Palma de Mallorca – Barcelona, Tarragona – Barcelona – Perpiñán – Marsella – Génova/Lyon – Turín – Novara – Milán – Bolonia/Verona – Padua – Venecia – Ravena/Trieste/Koper – Liubliana – Budapest y Liubliana/Rijeka – Zagreb – Budapest – Frontera UA.

Precisamente este martes las federaciones vecinales de Teruel, Sagunto y Valencia, junto con empresarios y sindicatos y la coordinadora Teruel Existe se reunieron en Sagunto para preparar la movilización prevista para el 7 de octubre en la capital levantina. La movilización en defensa de la línea de tren Zaragoza-Teruel-Sagunto se producirá un día antes de que se debata en la Unión Europea las inversiones prioritarias de la Unión Europea para el periodo 2021-2027, cuyo documento definitivo se votará el 25 de octubre.

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